El Renault Rodeo, guerra en casa

Seguramente te sonará, es prácticamente igual al otro francés, el Citroen Mehari. Pero el del rombo no tuvo tanta repercusión como el de los "chevrones". Como el Citroen, este Renault Rodeo tenía un objetivo práctico pero también lúdico, que le daban varias configuraciones gracias a su capota.

Pero al fin y al cabo este coche nació para darle guerra al Citroen. Veamos más.

Rodeo 4

Este coche deriva del Renault 4 furgoneta, manteniendo su mismo motor. Este Rodeo 4 fue construido por la empresa ACL, de 1970 a 1981. De este Rodeo hubo varias versiones, la Rodeo 4, que es el que hemos visto en las fotos, que cogía las luces traseras y delanteras del Renault 4. La Rodeo 6, basado en el Renault 6 y el ultimo Renault Rodeo, el 5, basado en el R5.

Después vino el Rodeo 6 (1972-1981, el Rodeo 4 y Rodeo 6 compartieron mercado) con una estética diferente al 4, este también se basaba en el chasis del Renault 4, pero con el motor del Renault 6, posteriormente, en 1979 fue mejorado y le adaptaron el motor del Renault 5.

Rodeo 6

Después existiría una versión más moderna, la Rodeo 5, que compartiría elementos con el Renault 4 y el Renault 5. De esta versión existiría la versión con tracción integral, llamada Rodeo Hoggar. Aunque anteriormente, las otras generaciones de Rodeo también habían tenido versiones con tracción integral realizadas por la empresa Sinpar.

Este Rodeo 5(1981-1987), era más pequeño, compacto, que sus antecesores. Fue el último Rodeo. Del Renault 5 cogía, su motor y algunos detalles interiores. Tenía una carrocería de fibra desmontable, al igual que los otros "Rodeos"

Rodeo 5

En el periodo de producción de diez años, se produjeron 60.000 unidades, por las 144.953 del Citroen Mehari. El Rodeo, primero se fabrico por la empresa anteriormente mencionada, ACL, después por Teilhol y finalmente fabricado por la propia Renault.