El Lancia Beta Coupé 2000

Lancia ahora mismo está pasando por un periodo de transición, teniendo que introducir en su gama productos de la gama Chrysler. Algo que puede empezar a dar beneficios. Pero ahora vamos a hablar de un producto cien por cien Lancia. El Lancia Beta Coupe 2000. Hecho en España.

El Lancia Beta Coupe tiene una potencia de 111CV y una velocidad máxima de 186km/h. Es tracción delantera. Como dicen en la ya tradicional prueba, era un coche que ofrecía buenas prestaciones y también una conducción muy relajada.

El Lancia Beta Coupé venía a cubrir un segmento que por lo menos en España no tenía representante desde la marcha del SEAT 124 Sport. En la revista repasan su tipo de cliente, la mayoría de ellos y -como casi siempre-, solo le va a pisar de vez en cuando y lo quieren como signo de ostentación. Pero gracias a su cambio suave, motor elástico y aire acondicionado lo hacen muy útil para el día a día. Es un coche con doble personalidad.

El Lancia Beta Coupé tampoco es muy grande, y para hacernos una idea:

"permite desmelenarse en una carretera secundaria, apoyándose en su notable aceleración, noble comportamiento y excepcionales frenos. Al fin y al cabo, el Coupé tiene tan sólo 4 metros justos de longitud, y su distancia entre ejes es apenas superior a la de un Fiesta e inferior a la de un R-5."

El Lancia Beta Coupe también pecaba de subviraje al ser tracción delantera. Su dirección asistida -dicen- que es demasiado lenta. Y es uno de los pocos defectos que le encuentran al coche. Su comportamiento es irreprochable, por sus condiciones ruteras y su estabilidad. Con sus frenos también están contentos e incluso sobra:

"Los frenos son excepcionales. No vale la pena insistir en el tema, porque con decir que van bien de todo, ya está dicho. Potencia incluso les sobra, y estabilidad durante la frenada la tienen hasta límites insospechados, sin tirar nunca para ningún lado y sin blocar ruedas, por brusca y enérgica que sea la frenada"

Respecto a su equipamiento. Resumen todo diciendo en que todo lo que tiene cualquier otro coche lo tiene este, excepto el limpiafaros, que el Beta si incorpora. Aunque sea un detalle de su caché... Su cuadro de instrumentos da mucha cantidad y calidad de información, a pesar de su diseño no especialmente bonito.

Por último, y como suele pasar en coches de este tipo, sus plazas traseras son simbólicas. Una de las circunstancias para que tenga un muy buen maletero. También se quejan de su ventilación, que es escasa, y dicen que es casi imprescindible tener aire acondicionado.

El Lancia Beta Coupe es precioso y es un clásico barato de conseguir. Los hay desde 4.500 en aparente perfecto estado. Esperemos que Lancia en un futuro pueda seguir sacando coches tan bonitos como este.

Fuente: Wikipedia| Foro piel de Toro